東京/秋葉原へバイク通勤 リード125 ベルカント号のレビュー・インプレ1
東京・秋葉原へバイク通勤
「リード１２５」を無意識で選んでいました。さすがボイストレーナーの私です。それではこのリード１２５を「リードのベルカント号」と名づけましょう！
以前は、つくばから秋葉原までツクバエクスプレスで通っていたのですが、なんだかつまらない。それでバイク通勤に変えました。初めは耐久性と燃費を考えてJA１０スーパーカブにしたのです。理由は、日本のバイクの名車を一度味わっておくのと、一度リセットする為です。片道60ｋｍ、往復120ｋｍを10ヶ月18000Ｋｍ走った頃に、ストレスの限界がやってきました。遅い、疲れる、怖い。スーパーカブは70ｋｍまでで走れる環境が適しているかと思います。
ホンダ リード125に乗り換え インプレッション
■良い点
リード125に乗り換えた最初の感想は「いやー天国です。スムーズで楽チン！けっこうカッコイイ」。見慣れない内は、前モデルのリード１１０の面影とダブって見えたのですが、１２５はシャープでスポーティーです。雨に濡れない広いトランクは使いやすいです。ボックスにShadeの２９Ｌを追加しましたが、こちらは完全防水ではないので雨の日は使えません。やっぱり濡れないメイントランクが大きいのは助かります。
加速はいたってジェントル、７０ｋｍぐらいまでの低速が気持ちいいです。スーパーカブも低速が気持ち良いとか言われるけど、それは６０ｋｍ以下のことです。でもリード125は７０ｋｍまで常用できる低速の気持ち良さがあります。なので若いときから通勤レーサーだった私が、初めて競争しなくなりました。昔は負け無しだったんだけどな…。なので「リードはハイスロットルいならないかなって？」悩んでいる程です。ジッワーっと加速すると、いつのまにか法廷速度を超えて気がつくと「ゆをkm」？！深夜は「よをkm!!!」、慌ててアクセルを戻す程、ウルトラスムーズなのです。1番大きいGIVIスクリーンが付いてこの速さですから、大したものです。外したら速いだろうな。
■アイドリングストップ
最高です。もうこれ無しにバイクに乗れません。特にツーリングでは疲れを軽減してくれます。ランプ類のLED化で、PCXよりも消費しないそうです。私の通勤距離は60ｋｍもあるので、多分バッテリー上がりは無いでしょう。
■悪い点 （2000ｋｍ超えるまで評価を待ちましょう）
皆さんが言われるように、サスペンションとシートは硬いです。納車されて片道１５０kmのツーリングに行ったら腰にきました。そしてコーナーで曲らない。オー怖い。なので慎重に抜けます。足で車体を踏ん張れないので、路面の直進方向の切れ込み（微妙な段差）が怖いです。なので「ゆをkm」出てるときは、ビッグスクーターのように無理やり足を投げして、バイクを押さえながら乗る技を生み出しました。なんとか安定し、スポーツスクーターのように振り回せます。「でも、PCX買えば良かったかも」と頭の片隅に…。「だけどリード125の使い勝手は、通勤にベスト！」と打ち消してみたり。走ってると「おしいな・おいしな」と、考えながら走っているのです。でも我慢、慌てません。スーパーカブの方が、もっと大変でしたから。思い出せばカブは距離が進むにつれ変化していったのです。だから最初の感想でリード125の悪いデマを流してしまったら、コイツが可愛そう！いろいろあるけど、それ以上に勝っている点が多いから許して乗ってられました。
■性格が変わり始める1000ｋｍ
そして「1000ｋｍ。あれ？今サスペンションが動いたんじゃない？」「1500ｋｍ。確かにサスペンションが動いている。」乗りやすくなって来たぞ。もしかすると足で踏ん張らなくても、気持ちよく走れるかも。「2000ｋｍ。最高！リード125で正解！悪い点がオールクリアー」です。シートも大丈夫です。ホンダの原付2種はヘタリのマージンが多く取られているのですかね？オーナーの方、コイツは2000kmまで我慢してあげてください。
■給油のコツ
ガソリンを入れる時のコツがあります。ガソリンメーターが点滅してから入れる時、始めは4Ｌ入れて止めます。そしてガソリンを見ながら少しづつ1Ｌ入れていきます。こうしないとほぼ100％こぼれるのです。ですがたまに勢い良く流れるガソリンスタンドがあります。4L目安にしても、かなり溢れてしまいました。ホンダさん、この給油口はリコールしないと大惨事になりますよ。
■速いって言われるけど
通勤のすり抜けではアドレスV125Sにかないません。私のリード１２５には大型なGIVI エアロスクリーンが着いているので、その影響があるかもしれませんが、リード125はトルク感が足りないから、すり抜けはユックリになります。ハイスピードプーリーに変えると良いかも。あ！そうそう、２５０クラスには絶対かなわないです。所詮125の原付２種ですよ。
■GIVI エアロスクリーン
初めて取り付けた時は、「うわー、車に乗ってるみたい」というのが感想です。まだエンジンも静かだったので、高級車のよう。2000kmこえるとエンジン音もちゃんとスクーターの音でうるさくなってきたので、今は軽自動車です。だけど快適です。2013年12月28日、深夜９：１０～１０：３０頃まで、秋葉原からつくばへ走っても寒くないです。（背中にZippoのカイロ一個使用）。ちなみに千葉県の柏までの３０ｋｍの外気温は東京と変わりませんが、茨城県に入ると急に寒くなります。そしてスピードも！
■ツーリングにもおすすめ
購入時にアドレスV125Sと迷いましたが、やっぱりリード125にして良かった点があります。決め手はツーリングが楽しいことです。多分GIVI エアロスクリーンのお陰で、車格が上のバイクに乗ってる錯覚があるからでしょうか？。だけど納車されて１ヶ月で２回もツーリングに出かけてるのは、リード125が優れているからです。先日、熱海にいった時も、お土産の温泉饅頭とかトランクに入って思わず、「リード125、最高だね」っと頭の中でつぶやいていました。燃費はつくばから熱海が45ｋｍで、スーパーカブとたいして変わりません。スーパーカブもリード125のペースで走ったとしたら47ｋｍ～５０ｋｍぐらいですよ。でも最近乗りなれてきたせいか、通勤燃費は多分４０ｋｎ～４３ｋｎぐらいだと思います。
■来年１月は何処へ行こうかな。
気に入ってる証拠ですね。秋葉原までの通勤も私の趣味なんです。
